Сюрприз для Аль-Каиды. Защитит ли мир от терроризма советская технология 60-х?

"Если враг прикрывает правую щеку, ударьте его по левой". Этими словами начинается главный программный текст последнего номера журнала "Inspire" ("Воодушевление") - призывающего к джихаду англоязычного издания, которое свободно распространяется в Интернете в формате PDF. Если верить выходным данным, журнал выпускается "Аль-Каидой Аравийского полуострова" в Йемене - а именно, их PR-подразделением "Аль-Малахем".

Этот профессионально сделанный медийный продукт является постмодернистским по духу. Ваххабитские лозунги в оформленном по-западному глянцевом журнале сначала вызывают легкую улыбку, но, вчитавшись, понимаешь, что всё всерьез. Если даже этот журнал - провокация спецслужб или чисто художественный проект, выглядит он убедительно (по крайней мере, для человека с достаточно по­верхностными знаниями об исламе). Наши действия - оборонительная партизанская война; американцы десятки лет убивают наших некомбатантов, так значит и мы будем убивать их граждан. Даже тех, кто не носит оружие - око за око, зуб за зуб. На войне как на войне. Согласитесь, такая риторика подкупает. И есть в ней что-то справедливое.

Один мой приятель, специалист по "черным" PR-акциям, абсолютно уверен, что журнал Inspire - "спецуха" одного из вашингтонских ведомств, направленная на выбивание финансирования у Конгресса. Впрочем, по его мнению, вся "Аль-Каида" - полувиртуальный спец­проект ЦРУ, а история о "вышедшем из-под контроля Франкенштейне, созданном против СССР" - лишь ловкое прикрытие. Примерно такая же точка зрения была озвучена Майклом Муром в фильме "911 по Фаренгейту". Впрочем, как говорится, если у вас паранойя - это еще не значит, что за вами никто не следит. Кому как не профессионалам нашей отрасли это знать.

Кровь, которая должна пролиться в "Операции "Кровопотеря", пока остается виртуальной. Но шелест миллионов купюр слышен отчетливо. Со страниц Inspire "Аль-Каида" прямо обещает наполнить сферу транспортной безопасности миллиардами долларов и сотнями тысяч человекочасов работы. Так, чтобы эта отрасль легла непосильным бременем на государственные бюджеты. Другая цель -- помешать глобализации, нарушив транспортную связность. Но доказали ли террористы серьезность своих намерений делом? Вот какую картину дают нам новостные ленты мировых информагентств.

Операция "Геморрой"

Запах дыма в кабине все усиливается, и у экипажа уже не остается сомнений в том, что на борту пожар. Капитан Дуг Лампе и второй пилот Мэтью Бэлл на 23-ей минуте полета принимают решение вернуться в Дубай для аварийной посадки. Они получают от диспетчера указание садиться на полосе 12L. Дым в кабине мешает видеть и дышать. Самолет проходит выше глиссады, затем начинает выполнять крутой разворот для второго захода, теряет высоту и исчезает с радаров. 3 сентября 2010 года грузовой "Боинг" 747-400F, принадлежащий крупнейшей транспортной компании UPS и выполнявший рейс номер 6 в аэропорт Кёльн-Бонн, терпит крушение в окрестностях Дубая. Оба пилота погибают. Это была первая авиакатастрофа за всю историю компании.

Расследование не выявило никаких признаков теракта. По предварительной версии, загорелись перевозимые самолетом литиевые батареи. Газовая смесь "Халон 1301", которая использовалась в установленной на "Боинге" системе пожаротушения, оказалась неэффективной -- при высокой температуре литий может гореть даже в углекислом газе. Федеральное управление гражданской авиации сделало выводы и дополнило инструкции для летного и технического составов.

Но прошло чуть меньше двух месяцев, и мировая отрасль авиационной безопасности получила звонкую пощечину. Благодаря агентурным данным, попавшим к ЦРУ и МИ-6 от разведки Саудовской Аравии (или, возможно, в результате преднамеренного "слива" информации террористами), в аэропорту Ист-Мидландс и, опять же, в Дубае на бортах двух самолетов были найдены взрывные устройства. Найдены, надо отметить, с большим трудом. Рейс UPS 232 после посадки в аэропорту Ист-Мидландс в Лейстершире был тщательно, но безрезультатно проверен служебными собаками и оборудованием, детектирующим взрывчатые вещества. Затем американские власти сообщили британским спецслужбам конкретный номер посылки. Она была изъята и просканирована отдельно - в ней оказался ничем не примечательный на первый взгляд лазерный принтер. Никакое досмотровое оборудование не выявило в нем ничего подозрительного даже после повторной проверки. Тем не менее, в принтере было взрывное устройство, которое удалось обнаружить после тщательной разборки только потому, что у спецслужб была заслуживающая полного доверия агентурная информация.

Приблизительно такая же история произошла в аэропорту Дубая. Вторая бомба была отправлена через службу FedEx. И тоже взрывное устройство было помещено в лазерный принтер. Каждая из посылок успела совершить несколько перелетов - и на пассажирских, и на грузовых рейсах. Бомбы успешно преодолели все ступени досмотра в офисах компаний и в аэропортах. Снаряд пробил броню. Об этом локальном поражении можно было бы забыть (в конце концов, бомбы не взорвались; они, по мнению представителей спецслужб, должны были взорваться потом, в воздухе над США), если бы в середине ноября 2010 года на файлообменниках не появился третий - "специальный" - выпуск журнала Inspire. Номер называется "$4200" - всего лишь во столько, от начала и до конца, обошлась террористам акция с посылкой бомб на грузовых самолетах.

"Аль-Каида" объявила катастрофу грузового "Боинга" 747-400F в Дубае террористическим актом и взяла на себя ответственность за него. Согласно журналу, это была пробная, экспериментальная акция, которая - по воле Аллаха - закончилась "блестящим успехом". На отдельной полосе издания сверстан принт с надписью "9/3/2010. День, когда в лесу упало дерево, но никто этого не услышал". Террористы (или мнимые террористы) издевательски обращаются со страниц журнала к правительству США: "Расскажите, как был уничтожен самолет UPS в Дубае 3 сентября. Было ли это взрывное или зажигательное устройство?" Как сказано в программной статье, акция в Дубае и посылки бомб через UPS и FedEx ознаменовали приведение в действие новой доктрины борьбы.

"Прикрытая правая щека" - это пассажирский авиатранспорт, а "неприкрытая левая" - это грузовые авиационные перевозки. Если не получается сразить врага несколькими мощными ударами, надо нанести ему тысячу мелких порезов, и он умрет от потери крови. Новая мишень - грузовые самолеты. Новая цель - не человеческие жизни, а максимальный экономический вред. Удар по мировой логистической системе и, следовательно, по глобализации - то есть гегемонии США. Кроме того, неверным придется потратить миллиарды долларов на разработку и внедрение нового охранного оборудования. "Hemorrhage", название новой парадигмы, переводится с английского как "кровопотеря". Но это слово созвучно другому медицинскому термину - "геморрой". Он очень точно отражает смысл операции - сделать так, чтобы американский враг снова перестал чувствовать себя в безопасности и обзавелся мучительной головной болью.

Уязвимое место

Взрывчатка находилась в картриджах лазерных принтеров. Но как террористам удалось обмануть собак и досмотровое оборудование, улавливающее отдельные молекулы ("следы") взрывчатки? Грубо говоря, "в лоб". "Тщательная упаковка и запайка взрывчатого вещества не позволяет собакам или "нюхающему" оборудованию её обнаружить. После герметизации мы тщательно вымыли картридж несколькими органическими растворителями, полностью удалив все возможные следы взрывчатки". Пентрит хорошо растворяется в ацетоне. Вдобавок, он сам по себе обладает крайне низкой летучестью.

Адская машина встроена в лазерный принтер. И встроена так, что даже внимательнейший охранник не увидит на экране рентген-сканера ничего подозрительного

А что же по поводу рентген-телевизионного оборудования? "Первые сканеры-рентгены отображали двухцветное изображение; затем оно стало трех- и шестицветным. Металлы могут показываться тремя цветами, органические вещества - двумя, прочие неорганические вещества -- еще одним цветом. Цвет определяется атомными номерами элементов, из которых состоит вещество. Во взрывном устройстве мы использовали органические вещества, неорганические вещества и металлы. Тонер лазерного принтера состоит преимущественно из углерода. На рентгеновских сканерах пентрит (ТЭН) отображается как углерод; собственно, мы высыпали из картриджа тонер и заменили его на 340 граммов пентрита. Затем мы вставили детонатор. Детонатор настолько мал, чтобы его нельзя никак обнаружить. Заполнили его четырьмя граммами азида свинца. Подключение электрических контактов к картриджу сделано неявно, его невозможно заметить при досмотре. Когда картридж вставлен в принтер, металлическая пластина на нем касается контактов инициирующей цепи. Если при ручном досмотре картридж будет вытащен из принтера, то у сотрудника службы авиационной безопасности тоже не возникнет никаких подозрений. Ведь никакие провода из картриджа не торчат. Даже тщательный ручной досмотр принтера не позволил бы обнаружить взрывчатку, если бы неверным не был известен номер посылки".

"В качестве инициирующей цепи детонатора мы использовали сотовый телефон Nokia. Вытащили из телефона печатную плату и закрепили ее около печатной платы принтера так, чтобы на рентгеновском сканере она выглядела как часть электроники печатающего устройства. Если даже вы откроете крышку принтера при досмотре, вы не поймете, что там закреплена деталь сотового телефона. Тем более на рентгене - провода инициирующей цепи "растворяются" в проводах принтера. Когда картридж вынут, цепь разъединена. Когда он вставляется обратно, цепь замыкается. Но крышка принтера не может быть закрыта, если картридж вытащен. Поэтому мы могли быть уверены, что даже если картридж будет извлечен при ручном досмотре, сотрудник службы безопасности вернет его на место".

Разумеется, теперь уже достаточно проблематично будет отправить авиапочтой лазерный принтер. Если верить журналу, представители британских властей заявили, что картридж от принтера весом больше 500 грамм нельзя будет отправить самолетом. "Какой гений высказал это? Вы в самом деле думаете, что нам нечего отправить вам, кроме принтеров?" - пишет в журнале Икрима аль-Мухаджир из "саперного департамента" "Аль-Каиды".

Возможные ответные ходы

Что может противопоставить террористам сегодняшняя охранная отрасль? До выхода "спецвыпуска" Inspire основными трендами в авиационной безопасности были раздевающие (full-body) сканеры и терагерцевые детекторы.

Раздевающие сканеры по своему принципиальному устройству бывают двух типов. Первая технология -- это использование миллиметровых электромагнитных волн (а именно, в диапазоне порядка 30-90 ГГц) для создания трехмерного изображения тела под одеждой. Аналогичный принцип используется в активной радиолокации. Складки на одежде могут существенно затруднить распознавание скрытых под ней предметов, но в целом технология достаточно эффективна. До ее внедрения не составляло большого труда пронести на борт самолета керамический или пластиковый нож, вполне пригодный для боевого применения и не уступающий по физическим и эксплуатационным характеристикам стальному лезвию. Как минимум, один такой случай доподлинно известен автору статьи. Кстати, в московском аэропорту Домодедово установлены именно микроволновые раздевающие сканеры.

Раздевающий сканер в прямом смысле разоблачает вас. Но по соображениям приличия зона половых органов обычно размывается. Маленький "Браунинг" в трусах стал бы темным пятном

Конкурирующей технологией являются раздевающие сканеры на рассеянных рентгеновских лучах. Эти устройства обычно создают два двухмерных снимка человека, спереди и сзади. Тем не менее, изображения рентгеновских раздевающих сканеров обычно более высокого качества. В отличие от микроволн, рентгеновское излучение теоретически вредно для человека; хотя в сканерах используются излучатели крайне малой мощности, и даже если человек будет проходить через них каждый день, вряд ли они окажут заметное влияние на его здоровье.

Раздевающие сканеры обоих типов активно внедряются по всему миру. На сегодняшний день это одно из самых эффективных средств обеспечения авиационной безопасности, внедренных массово. Соединенные Штаты Америки планируют установить 1000 раздевающих сканеров в аэропортах к концу 2011 года.

Как бы то ни было, правозащитные организации уже успели поднять много шума по поводу недопустимости вторжения в частную жизнь. По мнению поборников гражданских свобод, возможное раскрытие транссексуальности или наличия протеза вместо конечности нарушает фундаментальные права человека. Более предметным аргументом против раздевающих сканеров является опасность утечки базы снимков в Интернет и размещения их на порносайтах. Один "тревожный звонок" уже был -- сотрудников нигерийского аэропорта Лагос застукали за "использованием снимков в качестве порно". Впрочем, программное обеспечение большинства раздевающих сканеров "размывает" лица и половые органы. Как бы то ни было, раздевающие сканеры плохо подходят для противостояния новой доктрине "Аль-Каиды".

Терагерцевые детекторы - второй крупный технологический тренд в безопасности авиаперевозок. Камеры, получающие снимки в терагерцевом диапазоне, могут быть использованы как разновидность раздевающих сканеров. Терагерцевое оборудование может автоматически детектировать практически любое химическое вещество по спектральному "отпечатку", в том числе и пентрит - после неудавшегося "рождественского" теракта в канун наступления 2010 года это достоинство стало краеугольным камнем маркетинговой политики компании TeraView. Казалось бы, вот оно, решение… но не стоит утешать себя раньше времени. Терагерцевые волны обладают весьма низкой проникающей способностью -- порядка нескольких сантиметров. Найти пояс шахида под одеждой или брикет пентрита в подошве ботинка с помощью терагерцевого спектрометра несложно. А отыскать взрывчатку в глубине посылки -- уже весьма проблематично.

Открытие шестидесятилетней давности

Неужели современная наука не способна предоставить технологию, позволяющую с высокой степенью достоверности находить взрывчатку в авиационном багаже? Теоретически такая технология существует, притом разработана она преимущественно советскими учеными в 1960-80 годах. Речь идет об обнаружителях взрывчатых веществ, основанных на...